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“湾区号”中欧班列跑出“加速度”

admin 2周前 ( 09-12 03:18 ) 13 抢沙发
“湾区号”中欧班列跑出“加速度”摘要: 原标题:“湾区号”中欧班列跑出“加速度” 9月11日晚8时,一辆满载电子产品和生活用品等货物的“湾区号”中欧班列办理完所有海关...
原标题:“湾区号”中欧班列跑出“加速度”

9月11日晚8时,一辆满载电子产品和生活用品等货物的“湾区号”中欧班列办理完所有海关手续,停靠在深圳平湖南国家物流枢纽整装待发,即将开始它为期16天、航程达13438公里的洲际运输之旅。据悉,这是8月18日首列“湾区号”首发后开出的第三列“湾区号”中欧班列。目前,已累计装载136节车厢,将1130吨总值超过7000万元的货物运往欧洲。

“湾区号”中欧班列跑出“加速度”

8月18号“湾区号”中欧班列开行以来,已累计装载136节车厢,将1130吨总值超7000万元的货物运往欧洲。李砚伟摄

深圳速度:立项4个月即开通

中欧班列的开行涉及交通、商务及海关等多部门,同时需协调铁路集团、物流公司、场地经营方等多个企业主体,从项目立项到正式开通往往耗时较长。而“湾区号”中欧班列4月份项目启动,到8月18日实现首发,仅用了4个月的时间。高效率的背后是深圳市政府、深圳海关以及各参与企业上下联动、共同发力的结果。

“湾区号”中欧班列跑出“加速度”

深圳海关所属笋岗海关关员对班列货物实施监管。李安摄

据了解,为助力“湾区号”早日开通,深圳海关专门成立了中欧班列工作专班,积极争取海关总署支持,加班加点制订工作方案,出台了深圳海关支持中欧班列发展的17条措施,明确工作机制,优化工作流程,做好服务保障,安排专人与企业进行对接,建立中欧班列业务快速协调机制,定人定责,加快办理相关手续。同时在具体运营上,从组货到货物报关、海关查验、施封、吊装,都在很短时间内完成,一般出口企业只需预留4到5天的准备时间,就可以保障货物顺利地搭上中欧班列这趟出境快车。

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深圳服务:24小时交货不间断

深圳中欧班列始发站位于平湖南国家物流枢纽,周边配备了平湖物流中心。平湖物流中心具有强大的揽货能力,完善的物流供应链条,保障了中欧班列的货源。同时平湖物流中心具备海关智能卡口,能实现自动验放,企业可以24小时不间断交货。为保证货物在报关、查验等环节不停滞、不等待,深圳海关提供驻点监管,采用8小时“驻场监管”+8小时以外“预约查验”模式,随时为企业提供服务。在监管上实现卡口自动验放、场所全程监控、系统对接、节点监控全覆盖,确保班列在发运前完成通关手续,极大地提升了企业的物流效率。

据“湾区号”中欧班列运营方——中外运深圳国际物流有限公司副总经理宋浩文介绍,海关创新的监管模式和完善的作业流程,帮助企业在最短时间内办理申报和查验等海关手续,通关便利、效率很高。“现在中欧班列很受欢迎,很多客户都希望自己的货物能搭上中欧班列,所以货源组织非常顺利,平均4天就可以组完货,甚至出现了‘排队上车’的局面。”宋浩文说。

目前,“湾区号”中欧班列每周开行1列,仍不能满足市场需求,计划从10月起每周开行3列,现在正等铁路部门批复。

深圳效益:提速度降成本

“中欧班列带给我们是全新的物流体验,16天就能到达德国杜伊斯堡,比海运节约了半个月的时间,时间成本大幅降低,提高了公司资金周转的效率。另一个是物流成本大幅度降低,今年受疫情影响,我们生产周期被迫延长,有些货物走海运时间上不能满足交货期要求而且一柜难求,走空运成本太高。而中欧班列给了我们一个新的选择,运输成本也能控制在空运的10%左右,同时稳定的开行密度和价格也给我们企业持续稳定发展提供了可靠的保障。”在谈到“湾区号”中欧班列带来的变化时,青岛万嘉集团副总裁王晖说。

新冠肺炎疫情影响,全球航空和海运出现不同程度的禁飞、停运、减运等情况,导致物流不畅、价格飞涨。在此背景下,开通“湾区号”中欧班列,既满足了当前“湾区制造”顺利出口的需要,同时实现了深圳地区海、陆、空、铁全方位跨境物流错位发展,对拓展深圳国际物流线路、将深圳打造成为“一带一路”的战略枢纽和亚太地区的重要门户枢纽具有深远意义。

深圳海关口岸监管处科长陈多表示,接下来,海关将继续做好加减法,进一步提高中欧班列这条“黄金通道”的效益。加法即扩大应用范围,通过与海运、陆运、空运口岸和特殊监管区域的对接,叠加国际中转、跨境电商、邮快件等新兴业态,同时推动利用中欧班列开展货物进口;减法即进一步减时间、降成本,继续优化海关工作流程,完善货物通关、检验检疫等业务方案,加强与出境地口岸海关的协调配合,让“湾区号”跑得更快。(经济日报记者杨阳腾)

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